Rossignol Ski set

Vom Rennsport über Freeride bis hin zum All-Mountain-Skiing hat Rossignol heute den gesamten Berg übernommen. Fokus auf zwei Sternenbereiche.

Rossignol Hero Skirennstrecke:

Sie ist vorbei, die Zeit der Radical-Reihe, die in Rossignol die Blütezeit des Rennsports ausmachte. Aber die Marke verlässt die Konkurrenz nicht für all das, ganz im Gegenteil: Sie ist zurück, noch beeindruckender, mit ihrer neuen Skirennlinie Rossignol Hero in den Versionen FIS, Master und Elite, die mit einer Reihe von technologischen Innovationen und insbesondere dem Prop Tech-System ausgestattet ist: eine obere Verstärkungsschicht aus Zicral, die vorne in Längsrichtung geschnitten ist, was die Kraftübertragung maximiert und das Fahren des Skis erleichtert. Ziel: Optimierung der Kurveneinfahrt bei gleichzeitiger Erhöhung der Toleranz.

Seit 2013 hat der Internationale Skiverband (FIS) neue Vorschriften erlassen, die insbesondere den Radius der Skier in den Wettkampfbereichen betreffen. Dies hat Rossignol dazu veranlasst, dieses Thema direkt in die Grafik seiner Hero FIS- und Hero Master-Ski zu integrieren (der Radiuswert ist sehr gut sichtbar auf dem Ski aufgedruckt) und die Bezeichnung der Hero Elite-Ski mit den Worten LT (Long Turn, für Radien über 15 Meter) und ST (Short Turn, für Radien unter 15 Meter) zu spezifizieren.

Während sich die Länge der Skier (und damit ihr Krümmungsradius) zwischen einer ST (kürzere) und einer LT (längere) Version deutlich unterscheidet, variiert der Seitenzug des Hero Elite im Allgemeinen und insbesondere beim Schlittschuh, der je nach Modell zwischen 68 und 72 mm liegt, nur wenig, und vor allem in der Konstruktion sind die Unterschiede am deutlichsten spürbar: Während die Sandwich-Minicap-Strukturen Konstanten sind, sowie ein Profil, das 90 % klassische Wölbung mit einer 10 %igen Spachtelwippe kombiniert, finden sich in den Kernverstärkungen die subtilen Variationen, die die Elite-Serie charakterisieren: Glasfaser für die Modelle Elite LT, Elite SX und Elite ST, Carbon für den Elite SX Carbon und Titan für die Modelle Elite ST-Racing, Elite LT-Racing, Elite ST-TI und Elite LT-TI. Jedes dieser Materialien hat einen bestimmten Grad an Torsionsfestigkeit, der die Fähigkeit des Skis beeinflusst, mit der Kraft aufzusteigen und die höchsten Geschwindigkeiten zu bewältigen.

Die FIS- und Master-Modelle, deren Schlittschuhe bei den Erwachsenenmodellen zwischen 67 und 70 mm (64 und 65 bei den Juniorenmodellen) oszillieren, haben eine Sandwich-Konstruktion und bei allen Modellen einen Holzkern mit Titaniumverstärkung, um den extremen Belastungen durch Riesencouloirs und Rennen, die mit Mach 2 gestartet werden, standzuhalten. Beachten Sie den beeindruckenden Hero FIS GS mit seinem 35-Meter-Radius, der nicht in alle Hände gelegt werden sollte!

Mit dieser neuen Hero-Serie können wir sagen, dass Rossignol eine Haute-Couture-Marke ist. Explosive Skier, die so konzipiert sind, dass sie auch auf höchstem Wettkampfniveau beherrschbar bleiben, die Geschwindigkeitsliebhaber begeistern werden und der Marke, deren Ruf im Rennsport gut etabliert ist, immer noch schöne Podestplätze versprechen.

Rossignol Experience Skigebiet:

Nach dem Beispiel von Dynastar und seiner Powertrack-Reihe, die aus einem Kompromiss zwischen den Skiern der Chrome- und der Cham-Reihe entstanden ist, handelt es sich um einen Hybrid, der aus einer Kreuzung zwischen der 7er-Serie und der Hero-Reihe entstanden ist. Das Sortiment umfasst 8 Modelle mit einer Breite von 75, 77, 80, 84, 88 und 100 mm. Es werden drei Arten von Konstruktionen verwendet: Cap-Konstruktion, Minicap und Maxicap sowie verschiedene Kerne, alle aus Holz, aber einige sind mit Titanium oder Basalt verstärkt und weisen Technologien auf, die von Renn- und Freeride-Skiern inspiriert sind. So sind beispielsweise alle Skier mit der Air-Tip-Technologie ausgestattet, einer Technologie, die den Erfolg der 7er-Serie begründet hat. Die Spitze und die Ferse sind mit einer Wabenstruktur gebaut, was das Gewicht erheblich reduziert. Die Idee ist es, den Auftrieb zu verbessern, ohne die Torsionssteifigkeit zu beeinträchtigen. Zudem liegt das Gewicht des Skis in der Mitte des Skis, was es den Skifahrern ermöglicht, ihn besser zu kontrollieren und die Leistung zu maximieren.